2008. 2. 25. 23:04
듀얼액션 폴리셔를 이용하여 스월마크를 제거하고자 할때 적합한 패드는 무엇인지 알아보겠습니다.
* 듀얼액션폴리셔 : PorterCable 7424, Meguiar's G100, 블랙엔데커 KP-600 등이 이에 해당됩니다.
스크래치과 같은 분명한 도장 결함 상태가 아닌 단순한 스월마크의 제거를 목적으로 한다면 컷팅 패드 이상을 사용할 필요가 없으며 사용해서도 안됩니다. 왜냐하면 컷팅 패드의 스폰지 입자가 스월마크보다 더 섬세하지 않으므로 스월마크를 제거하기는 커녕 오히려 도장면의 투명도를 떨어뜨릴 수 있기 때문입니다.
아래 사진은 미국 맥과이어스에서 Saturday Class(일반 오너들- 주로 동호회 차원-을 대상으로 토요일에 진행되는 디테일링 세미나) 참가자의 차량(Black Mustang)을 대상으로 테스트한 사진입니다.
- 좌측 상단 : 자연스럽게 발생한 스월마크를 볼 수 있습니다.
- 우측 상단 : 듀얼액션 폴리셔에 컷팅패드를 부착하여 폴리싱한 상태입니다. 도장면이 뿌옇게 변했습니다.
- 하단 : 폴리싱 패드와 피니싱 패드만으로 작업하였으며 스월마크가 제거되고 색상이 선명히 복원되었습니다.
따라서 위와 같은 수준의 단순한 스월마크라면 폴리싱 패드만으로도 스월마크는 완벽히 제거할 수 있습니다.
스크래치가 동반된 관계로 커팅 패드를 이용하였다면 반드시 폴리싱 패드로 마무리 하셔야 합니다.
단, 위 보다 심한 스월마크는 컷팅 패드를 이용한 컴파운딩이 선행되어야 완벽한 제거가 가능합니다.
아래 동영상은 PorterCable 7424을 이용한 심한 스월마크 제거 동영상입니다. 말씀드린 대로 컷팅 패드로 심한 스월마크를 제거한 후 폴리싱 패드와 폴리쉬 약제로 마무리하는 것을 보실 수 있습니다.
- 1차 Meguiar's cutting pad(w-7006) + PoorBoys SSR3 (Poorboys 제품중 가장 연마력이 강한 컴파운드)
- 2차 Meguiar's polishing pad(w-8006) + Menzerna Intensive Polish
* 본 게시물은 미국 맥과이어스 포럼 내 게시물을 참고로 하여 재구성되었습니다.
Remember, the perfect shine is not a product, it's a process!
* 듀얼액션폴리셔 : PorterCable 7424, Meguiar's G100, 블랙엔데커 KP-600 등이 이에 해당됩니다.
패드는 다음과 같이 구분됩니다.
- 울 패드 (wool pad) : 패드 중에서 컷팅력이 가장 강하며 1차 샌딩마크 제거에 용이합니다.
- 컷팅 패드(cutting pad) : 스크래치와 같은 결함 제거에 용이하며 주로 컴파운드와 함께 사용됩니다.
- 폴리싱 패드(polishing pad) : 컴파운딩에 의해 결함은 제거되었지만 컷팅으로 인해 홀로그램이나
스월마크가 발생한 도장면을 더욱 균일하고 섬세하게 다듬어줄 때 사용하는 패드입니다.
- 글레이징 패드(glazing pad) : 연마력은 기대할 수 없으며 약제를 도장면에 얇고 균일하게 발라줄 때
사용하는 패드로 글레이징 약제와 함께 사용합니다.
- 피니싱 패드(finishing pad) : 실런트나 왁스를 얇고 균일하게 발라줄 때 사용하는 패드로 글레이징 패드
와 큰 차이는 없지만 글레이징 패드보다 더 부드럽다고 보시면 됩니다. 꼭 필요한 패드는 아닙니다.
- 울 패드 (wool pad) : 패드 중에서 컷팅력이 가장 강하며 1차 샌딩마크 제거에 용이합니다.
- 컷팅 패드(cutting pad) : 스크래치와 같은 결함 제거에 용이하며 주로 컴파운드와 함께 사용됩니다.
- 폴리싱 패드(polishing pad) : 컴파운딩에 의해 결함은 제거되었지만 컷팅으로 인해 홀로그램이나
스월마크가 발생한 도장면을 더욱 균일하고 섬세하게 다듬어줄 때 사용하는 패드입니다.
- 글레이징 패드(glazing pad) : 연마력은 기대할 수 없으며 약제를 도장면에 얇고 균일하게 발라줄 때
사용하는 패드로 글레이징 약제와 함께 사용합니다.
- 피니싱 패드(finishing pad) : 실런트나 왁스를 얇고 균일하게 발라줄 때 사용하는 패드로 글레이징 패드
와 큰 차이는 없지만 글레이징 패드보다 더 부드럽다고 보시면 됩니다. 꼭 필요한 패드는 아닙니다.
스크래치과 같은 분명한 도장 결함 상태가 아닌 단순한 스월마크의 제거를 목적으로 한다면 컷팅 패드 이상을 사용할 필요가 없으며 사용해서도 안됩니다. 왜냐하면 컷팅 패드의 스폰지 입자가 스월마크보다 더 섬세하지 않으므로 스월마크를 제거하기는 커녕 오히려 도장면의 투명도를 떨어뜨릴 수 있기 때문입니다.
아래 사진은 미국 맥과이어스에서 Saturday Class(일반 오너들- 주로 동호회 차원-을 대상으로 토요일에 진행되는 디테일링 세미나) 참가자의 차량(Black Mustang)을 대상으로 테스트한 사진입니다.
- 좌측 상단 : 자연스럽게 발생한 스월마크를 볼 수 있습니다.
- 우측 상단 : 듀얼액션 폴리셔에 컷팅패드를 부착하여 폴리싱한 상태입니다. 도장면이 뿌옇게 변했습니다.
- 하단 : 폴리싱 패드와 피니싱 패드만으로 작업하였으며 스월마크가 제거되고 색상이 선명히 복원되었습니다.
따라서 위와 같은 수준의 단순한 스월마크라면 폴리싱 패드만으로도 스월마크는 완벽히 제거할 수 있습니다.
스크래치가 동반된 관계로 커팅 패드를 이용하였다면 반드시 폴리싱 패드로 마무리 하셔야 합니다.
위 사진 상에서 윗부분과 아랫부분의 색상 차이가 극명하게 나타나는데 감안하셔야 할 사항이 있습니다.
윗 부분은 컷팅 또는 폴리싱까지만 진행된 상태이고, 아랫부분은 피니싱 패드를 이용하여 왁싱까지 마무리된 상태라는 점입니다. 원래 동등한 비교를 위해서는 윗 부분도 왁싱을 해놓고 비교를 해야 하는 것이지요.
윗 부분도 왁싱을 해놓으면 저렇게까지 극명한 차이는 나지 않습니다.
윗 부분은 컷팅 또는 폴리싱까지만 진행된 상태이고, 아랫부분은 피니싱 패드를 이용하여 왁싱까지 마무리된 상태라는 점입니다. 원래 동등한 비교를 위해서는 윗 부분도 왁싱을 해놓고 비교를 해야 하는 것이지요.
윗 부분도 왁싱을 해놓으면 저렇게까지 극명한 차이는 나지 않습니다.
단, 위 보다 심한 스월마크는 컷팅 패드를 이용한 컴파운딩이 선행되어야 완벽한 제거가 가능합니다.
아래 동영상은 PorterCable 7424을 이용한 심한 스월마크 제거 동영상입니다. 말씀드린 대로 컷팅 패드로 심한 스월마크를 제거한 후 폴리싱 패드와 폴리쉬 약제로 마무리하는 것을 보실 수 있습니다.
- 1차 Meguiar's cutting pad(w-7006) + PoorBoys SSR3 (Poorboys 제품중 가장 연마력이 강한 컴파운드)
- 2차 Meguiar's polishing pad(w-8006) + Menzerna Intensive Polish
* 본 게시물은 미국 맥과이어스 포럼 내 게시물을 참고로 하여 재구성되었습니다.
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2008. 2. 24. 19:43
차량 관리 중 엔진룸 클리닝은 오너들에게 있어 가장 취약한 분야 중의 하나입니다.
속시원히 물을 뿌릴수도 없고 손이 닿지 않는 곳 투성이기 때문에 그냥 모른 채 해버리기 일쑤지요. 보이지 않는 곳이기 때문에 더러우면 좀 어떠냐라고 생각할 수 있는데 물론 반짝반짝 광을 낼 필요는 없지만 그대로 장기간 방치할 경우 기름때와 흙먼지 등이 산소센서 등의 기능을 저하시킬 수 있고 오일 누유 등의 발견이 쉽지 않으며, 벨트와 고무재질 부품들의 노화를 쉽게 발견할 수 없게 됩니다.
엔진 디테일링은 해외의 Car Show 대회에서 외장과 더불어 중요한 심사항목입니다.
깨끗함을 넘어 아름다움을 표현하는데까지 이르렀지요.
전문 디테일러들의 엔진 디테일링 방식은 대부분 다음과 같습니다.
1. 엔진룸 내에 엔진세정제(디그리서) 분사
2. 5~10분간 대기
3. 오염이 심한 곳은 브러쉬로 거품질
4. 물 세척 및 에어건으로 물기 제거
5. 건조 후 비닐, 고무용 광택제로 마무리
일반 오너들이 위와 같이 엔진 클리닝을 하기에는 방법적인 면에서 까다롭고 전기계통의 문제를 일으킬 수 있는 소지가 있으므로 권장하고 싶지는 않습니다. (방금 전 확인한 사실로는 우리나라에서는 엔진룸 물세척은 불법이라고 하는군요..물걸레로 닦는 것은 상관없으나 엔진룸에 물을 뿌리는 것이 불법이랍니다.)
그래서 쉽게 시도해볼 수 있는 방법을 알아보겠습니다. 아래 차량은 1995년식 자주색 아반떼로 누적주행거리
260,000km를 이제 막 넘었습니다. 그동안 2~3개월에 한번씩 물걸레질만 살짝 하고 거의 방치하였습니다.
[클리닝 전]
오일 누유흔적이 보입니다. 이미 알고 있는 사항이지만 오일을 보충하며 그냥 버티고 있습니다. ㅡ.ㅡ*
구석구석 찌든때가 엄청납니다.
엔진세정제를 따로 가지고 있지 않고 휠클리너(P21S Wheel Cleaner)를 세정제로 사용했습니다. 휠클리너의 주요 목적이 브레이크 분진 및 기름때 제거이므로 약간의 용도 차이는 있지만 별 문제 없을 것 같습니다. 중성의 휠클리너라면 어떤 제품이든 가능할 것 같습니다. 세차장에서 에어건으로 미리 먼지를 불어내놓고 시작하세요.
[휠 클리너를 분사해 놓은 상태]
* 전기 배선과 배터리 단자에 주의하여 분사해야 합니다.
- 칫솔과 마른걸레를 이용하여 구석구석 닦습니다.
- 그다음 물이 담긴 스프레이로 휠 클리너를 분사한 곳에 스프레이한 후 마른 걸레로 한번 더 닦습니다.
=> 휠 클리너의 기름때 제거 능력이 생각보다 우수했습니다!!
- 고무, 플라스틱 부품들의 광택과 보호를 위하여 고무, 플라스틱 보호제를 사용하면 되는데 해당 제품을
가지고 있지 않다면 레자 왁스 또는 타이어 광택제를 사용해도 괜찮습니다. 저는 기존에 가지고 있던
Zaino Z-16 Perfect Tire Gloss를 사용했습니다. 오일 성분이 없어 먼지 흡착이 덜하며 변색, 크랙을
방지하고 UV 차단성분이 있어 타이어 뿐만 아니라 외장 고무,플라스틱, 비닐 트림에도 사용할 수 있습니다.
엔진룸용으로는 젤 타잎의 진득진득한 타이어 광택제는 별로 추천하고 싶지 않습니다.
[클리닝 후]
시간이 충분하다면 떼어낼 수 있는 부품들은 떼어놓고 닦고 싶었지만 그렇게까지 하지는 못했습니다.
사진 상으로는 잘 안보이지만 구석구석 닦아내지 못한 기름때가 아직 많이 있습니다. 오늘 비록 시늉만이었지만 엔진 디테일링이 생각보다 재미있고 만족도도 높더군요. 다음엔 제대로 한번 해볼 계획입니다. ^^
Remember, the perfect shine is not a product, it's a process!
속시원히 물을 뿌릴수도 없고 손이 닿지 않는 곳 투성이기 때문에 그냥 모른 채 해버리기 일쑤지요. 보이지 않는 곳이기 때문에 더러우면 좀 어떠냐라고 생각할 수 있는데 물론 반짝반짝 광을 낼 필요는 없지만 그대로 장기간 방치할 경우 기름때와 흙먼지 등이 산소센서 등의 기능을 저하시킬 수 있고 오일 누유 등의 발견이 쉽지 않으며, 벨트와 고무재질 부품들의 노화를 쉽게 발견할 수 없게 됩니다.
엔진 디테일링은 해외의 Car Show 대회에서 외장과 더불어 중요한 심사항목입니다.
깨끗함을 넘어 아름다움을 표현하는데까지 이르렀지요.
전문 디테일러들의 엔진 디테일링 방식은 대부분 다음과 같습니다.
1. 엔진룸 내에 엔진세정제(디그리서) 분사
2. 5~10분간 대기
3. 오염이 심한 곳은 브러쉬로 거품질
4. 물 세척 및 에어건으로 물기 제거
5. 건조 후 비닐, 고무용 광택제로 마무리
일반 오너들이 위와 같이 엔진 클리닝을 하기에는 방법적인 면에서 까다롭고 전기계통의 문제를 일으킬 수 있는 소지가 있으므로 권장하고 싶지는 않습니다. (방금 전 확인한 사실로는 우리나라에서는 엔진룸 물세척은 불법이라고 하는군요..물걸레로 닦는 것은 상관없으나 엔진룸에 물을 뿌리는 것이 불법이랍니다.)
그래서 쉽게 시도해볼 수 있는 방법을 알아보겠습니다. 아래 차량은 1995년식 자주색 아반떼로 누적주행거리
260,000km를 이제 막 넘었습니다. 그동안 2~3개월에 한번씩 물걸레질만 살짝 하고 거의 방치하였습니다.
[클리닝 전]
오일 누유흔적이 보입니다. 이미 알고 있는 사항이지만 오일을 보충하며 그냥 버티고 있습니다. ㅡ.ㅡ*
구석구석 찌든때가 엄청납니다.
엔진세정제를 따로 가지고 있지 않고 휠클리너(P21S Wheel Cleaner)를 세정제로 사용했습니다. 휠클리너의 주요 목적이 브레이크 분진 및 기름때 제거이므로 약간의 용도 차이는 있지만 별 문제 없을 것 같습니다. 중성의 휠클리너라면 어떤 제품이든 가능할 것 같습니다. 세차장에서 에어건으로 미리 먼지를 불어내놓고 시작하세요.
[휠 클리너를 분사해 놓은 상태]
- 칫솔과 마른걸레를 이용하여 구석구석 닦습니다.
- 그다음 물이 담긴 스프레이로 휠 클리너를 분사한 곳에 스프레이한 후 마른 걸레로 한번 더 닦습니다.
=> 휠 클리너의 기름때 제거 능력이 생각보다 우수했습니다!!
- 고무, 플라스틱 부품들의 광택과 보호를 위하여 고무, 플라스틱 보호제를 사용하면 되는데 해당 제품을
가지고 있지 않다면 레자 왁스 또는 타이어 광택제를 사용해도 괜찮습니다. 저는 기존에 가지고 있던
Zaino Z-16 Perfect Tire Gloss를 사용했습니다. 오일 성분이 없어 먼지 흡착이 덜하며 변색, 크랙을
방지하고 UV 차단성분이 있어 타이어 뿐만 아니라 외장 고무,플라스틱, 비닐 트림에도 사용할 수 있습니다.
엔진룸용으로는 젤 타잎의 진득진득한 타이어 광택제는 별로 추천하고 싶지 않습니다.
[클리닝 후]
시간이 충분하다면 떼어낼 수 있는 부품들은 떼어놓고 닦고 싶었지만 그렇게까지 하지는 못했습니다.
사진 상으로는 잘 안보이지만 구석구석 닦아내지 못한 기름때가 아직 많이 있습니다. 오늘 비록 시늉만이었지만 엔진 디테일링이 생각보다 재미있고 만족도도 높더군요. 다음엔 제대로 한번 해볼 계획입니다. ^^
Remember, the perfect shine is not a product, it's a process!
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